O mapa ferroviário da Indonésia mostra todas as estações ferroviárias e linhas de comboios da Indonésia. Este mapa dos comboios da Indonésia permitir-lhe-á viajar facilmente de comboio, mostrando as principais rotas ferroviárias e linhas de comboio de alta velocidade da Indonésia no Sudeste Asiático. O mapa ferroviário da Indonésia pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

A maior parte do transporte ferroviário na Indonésia está localizada na ilha de Java, que tem duas grandes linhas ferroviárias que percorrem o comprimento da ilha, bem como várias linhas de ligação. A ilha de Sumatra tem três (em breve quatro) linhas ferroviárias sem ligação na província mais setentrional de Aceh, Sumatra Norte (a área circundante de Medan), Sumatra Oeste (Padang e arredores), e Sumatra Sul e Lampung, como se pode ver no mapa ferroviário da Indonésia. Os caminhos-de-ferro indonésios são operados pela empresa estatal PT Kereta Api, e pela recém-formada PT Kereta Api Jabotabek, operando as linhas pendulares na área metropolitana de Jacarta. A infra-estrutura é propriedade do Estado, e as empresas pagam uma taxa pela utilização das linhas férreas.

A primeira linha férrea na Indonésia foi colocada entre Semarang e Tanggung-both em Java Central a 17 de Junho de 1864 pelo governo colonial holandês. A linha foi aberta em 1867 e mais tarde continuou até Yogyakarta, como se pode ver no mapa ferroviário da Indonésia. A bitola da linha ferroviária da Indonésia é de 1,067 mm (3 ft 6 in), embora existissem anteriormente linhas de 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) e 750 mm (2 ft 5 1⁄2 in). A nova construção em Aceh tem a bitola de 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 pol.). A maior parte da área metropolitana de Jacarta está electrificada a 1500 V DC acima do nível do solo. Vários eléctricos industriais de bitola estreita operam em Java e Sumatra, servindo as indústrias de cana-de-açúcar e óleo de palma. A única rede ferroviária urbana na Indonésia é a KRL Jabodetabek. No entanto, está prevista a abertura de Jakarta Mass Rapid Transit em 2016, se tudo correr bem. Juntamente com o Transjakarta BRT, compreendem a rede de trânsito rápido.

A maior parte da rede ferroviária activa na Indonésia funciona principalmente em Java e liga as principais cidades da ilha; desde Merak na extremidade ocidental até Banyuwangi na extremidade oriental, tal como é mencionado no mapa ferroviário da Indonésia. No entanto, existem várias redes ferroviárias não ligadas, construídas durante as Índias Orientais Holandesas em Sumatra, tais como as que ligam Banda Aceh-Lhokseumawe-Besitang-Medan-Tebingtinggi-Pematang Siantar-Rantau Prapat no norte de Sumatra (o troço Banda Aceh-Besitang foi encerrado em 1971, mas está a ser reconstruído, a partir de 2011), Padang-Solok-Bukittinggi no oeste de Sumatra, e Bandar Lampung-Palembang-Lahat-Lubuk Linggau no sul de Sumatra. O sistema ferroviário em Java é mais ou menos um sistema orientado para o passageiro, e existem poucos serviços de carga, devido à capacidade limitada dos carris.